Mészáros Lőrinc összes ügye
Összeszedtük Mészáros Lőrinc összes, az adatbázisban külön-külön dokumentált ügyét, hogy ne kelljen egyenként keresgélni és szűrni — itt a 145 ügyből kiemeljük a legnagyobbakat, alattuk pedig a teljes lista is elérhető.
A 10 legnagyobb ügy a K-Monitor adatbázisa alapján
A 145 ügyből ez a 10 adja a kár kb. 89%-át. Sajtójelentések és nyilvánosan hozzáférhető dokumentumok alapján. Jogerős ítélet hiányában az érintett személyek ártatlannak tekintendők.
Miniszterelnöki Kabinetiroda
Magyar Export-Import Bank (Eximbank) Zrt.
B+N Referencia Zrt.
Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítvány
A Felcsúti Utánpótlás Neveléséért Alapítvány — Orbán Viktor gyerekkori klubja — tíz év alatt 158,9 milliárd forintnyi társasági-adó-kedvezményes (TAO) támogatást kapott, ezzel az NB I. harmadik legnagyobb költségvetéséből gazdálkodik egy vidéki egyesület. A pénz jelentős része a klub körüli cégeken (köztük Mészáros-érdekeltségeken) keresztül csapódott le, miközben az elszámolás átláthatósága évek óta vitatott.
Az NB I. harmadik legnagyobb költségvetésével gazdálkodik a felcsúti foci. Van is miből fizetni az átlagosan havi bruttó 3,7 milliós fizetést.
Cikk olvasása →4iG Nyrt.
A 4iG — amelynek egyik alapítója, Jászai Gellért, Mészáros bankjától (MBH) vett fel hitelt a cégvásárlásokhoz — előbb ingyen jutott hozzá az állami Antenna Hungária egy részéhez, majd az abból leválasztott műsorszóró üzletágat 72 milliárd forintért adta el vissza az államnak. A kör így zárult: állami vagyon → magánkézbe → majd busásan vissza az államnak, jelentős extraprofittal a közbenső szereplőknél.
Jászai Gellért úgy tett szert a most az államnak eladott cégre, hogy apport révén megszerezte az állami Antenna Hungária döntő részét, abból leválasztotta és külön cégbe szervezte a műsorszóró üzletágat, amit 72 milliárd forintért tovább-, azaz visszaadott.
Cikk olvasása →Adept Enviro Kft.
R-Kord Kft.
Mészáros vasútépítő cégei (köztük az R-Kord Kft.) éveken át dokumentáltan hibás, valótlan jegyzőkönyvekkel igazolt munkát számláztak ki a MÁV-nak: vas nélküli vasbeton, el nem készült korszerűsítések, ki nem fizetett alvállalkozók. A Szabad Európa térképre gyűjtött vasúti projektjei alapján a K-Monitor 60 milliárd forintos nagyságrendben azonosította a vitatott közpénzt.
Vas nélküli vasbeton; valótlan tartalmú jegyzőkönyvek alapján átvett és kifizetett, el nem készült korszerűsítés; ki nem fizetett alvállalkozók, ötmilliárdból „meggyorsított”, később befejeződő felújítás – mindez természetesen rengeteg és annál is több közpénzért.
Cikk olvasása →Elsewedy Electric Co S.A.E.
MÁV
A HVG számítása szerint a vasútépítésben az átlagos profitráta 8,5 százalék körül mozog — ezzel szemben a pályafenntartási munkák jelentős részét bezsebelő V-Híd és egy szinte kizárólag a MÁV-nak dolgozó kft. 27–29 százalékos profitrátát ért el 2020 és 2024 között. Ha a normál piaci rátával számoltak volna, mintegy 120 milliárd forinttal több maradt volna a rendszerben — ennek egy konzervatív, dokumentált szelete az 50 milliárd forintos becslés.
A vasútépítésben az átlagos profitráta 8,5 százalék, de pályafenntartási munkák közel felét bezsebelő V-Híd, és egy, szinte csak a MÁV-nak dolgozó kft 27-29 százalékot ért el 2020-2024 között. Ha a normál profitrátával dolgoztak volna, mintegy 120 milliárd forinttal több maradt volna a rendszerben.
Cikk olvasása →Duna Aszfalt Zrt.
A mohácsi Duna-híd és a hozzá kapcsolódó útépítések (Duna Aszfalt Zrt., Szíjj László cége) a tervezetthez képest sokszorosára duzzadt költségvetéssel épülnek — a kormány 2026 tavaszán további 76 milliárd forintot adott a projekthez, amely így közelít az 500 milliárd forinthoz egy olyan hídon, amelyet a becslések szerint napi néhány száz autó fog használni.
Közeledünk az 500 milliárdhoz egy olyan projekten, amit napi 600 autó fog használni.
Cikk olvasása →A K-Monitor adatbázisában szereplő további 135 ügy
Kisebb összegű vagy kevésbé dokumentált ügyek — mindegyik saját, önálló oldallal.